Comisión Nacional Antimonopolio halla falta de competencia en transporte ferroviario mexicano
El regulador económico determinó que no existe competencia efectiva en el mercado de carga ferroviaria, señalando a los principales concesionarios del país.
La Comisión Nacional Antimonopolio presentó este jueves un dictamen preliminar en el que concluye la ausencia de condiciones de competencia efectiva en el servicio de transporte ferroviario de carga en México. La investigación se centró en las operaciones de Grupo México, a través de sus unidades Ferromex y Ferrosur, así como en la unidad mexicana de CPKC, conocida como Kansas City Southern de México, tras identificar barreras de entrada que limitan la participación de otros operadores en rutas estratégicas.
El organismo regulador señaló que las concesionarias mantienen una infraestructura que, si bien es vital para el comercio exterior y la logística interna, funciona bajo esquemas que dificultan la libre concurrencia. Según el análisis, el control de las vías y la falta de interconexión eficiente entre las distintas redes ferroviarias han permitido que las empresas señaladas mantengan una posición dominante, lo que influye directamente en los costos operativos de las industrias que requieren mover mercancías a través del territorio nacional.
Este hallazgo, derivado de un análisis exhaustivo del mercado, sugiere que el marco regulatorio actual no ha sido suficiente para garantizar que los usuarios tengan opciones reales al elegir un prestador de servicios. La comisión destacó que la falta de competencia no solo afecta a las grandes empresas exportadoras, sino que también tiene repercusiones en la cadena de suministro de insumos básicos para el mercado interno mexicano, al encarecer los tiempos y los costos de los fletes.
Como parte de este proceso, el órgano regulador ha otorgado un periodo para que las empresas involucradas presenten sus argumentos y pruebas en defensa de sus prácticas comerciales. Tras este periodo de desahogo, la comisión determinará si procede la imposición de medidas correctivas, las cuales podrían incluir la apertura forzada de tramos ferroviarios, modificaciones en las tarifas o la creación de mecanismos de acceso compartido para fomentar una mayor competencia en el sector.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes aún no ha emitido una postura oficial sobre el impacto que estas medidas podrían tener en los contratos de concesión vigentes. Mientras tanto, el sector industrial ha solicitado que cualquier resolución sea equilibrada, priorizando la eficiencia operativa y la inversión en la modernización de las vías férreas para no afectar el flujo de mercancías que sostiene gran parte de la economía mexicana.
